Hoy vuelvo a visitar una de las obras de ingeniería más hermosas de la Argentina y el puente que más me gusta. El complejo Ferrovial Unión Nacional, conocido como Zárate Brazo Largo, tiene dos puentes separados unos 30 km, el Bartolomé Mitre y el Justo José de Urquiza. Este segundo puente es una maravilla moderna y esta vez me recibe de noche, a pie y con escarcha.
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7/4/2023
“Que el final te encuentre lleno de recuerdos y no de sueños”
Esta frase me viene resonando mucho y uno de mis recuerdos más hermosos de este último tiempo fue la travesía nocturna por el arroyo Frías durante la sequía histórica del 2023.
A las 3 de la mañana del Viernes Santo el despertador interrumpió mi sueño para materializar un deseo: recorrer el arroyo por su cauce vacío iluminado por la luna llena de abril.
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Me pareció una buena idea la que propusieron mis hermanos para cerrar un año movidito como lo fue el 2023, la de cabalgar unos cuantos días por los Andes conmemorando los 200 años del cruce por el Portillo Argentino del General San Martín.
“La cabalgata la organiza un grupo de vaqueanos comandados por el gran Chawie, quienes se encargan de todo: la comida, las monturas y de armar los campamentos. Nosotros sólo tenemos que llevar lo puesto y dejarnos llevar por el caballo”. Y así de fácil me convencieron.
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Que lindo Charly! Me encantó!!! Que tus relatos siempre nos acerquen!!!!
Como si fuera un recordatorio de Google de mis efemérides de un día como hoy a lo largo de los años, el clima otoñal de los primeros días de mayo, la invasión de mosquitos, los achaques en el cuerpo, los ladrones y el puente ferroviario que se acaban de llevar puesto sobre la ruta 41, me abrieron la puerta de los recuerdos de una de mis travesías.
Hace exactamente 10 años, una mañana de primero de mayo, salía caminando con una mochila cargada con 25 kilos sobre unas piernas débiles enflaquecidas durante dos años de inactividad y la ilusión por delante del regreso a las aventuras.
Me estaba yendo a pie por la vía del Belgrano G desde González Catán hasta Mercedes. En aquel tiempo, sin teléfono, sin gps, sin aspirinas y sin off.
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Calcuta me recibe a los bocinazos, en un barrio oscuro, de noche y sin reserva. Ya me estoy acostumbrando a la India, al lenguaje corporal de mover la cabeza mostrando un no y a seguirle la corriente a los indios cuando se hacen los boludos.
Calcuta se encuentra bien al este, capital del estado de Bengala Occidental -cerca de la frontera con Bangladesh- ese país adonde también somos campeones del mundo.
Última parada del viaje, a disfrutar.
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El viaje por la India sigue su forma de viaje por la India, con el alma del lado de afuera.
Ya había superado la primera etapa adonde contaba los días para salir de Delhi, donde todo era angustia y llanto. En el centro del país, me hice más fuerte y empecé a ver a través de esas fábricas enormes y ciudades industriales a un país milenario que se vale por sí mismo y poco le importa lo que pasa afuera.
En esta tercera etapa, en la ciudad sagrada, el corazón sale de mi cuerpo. Varanasi hace su embestida contra mis emociones.
Hace algo más de 20 años trabajaba en una fábrica de filtros cerca de Tapiales. Me tomaba el 103 en un recorrido serpenteante por barrios y zonas fabriles de las afueras de capital. Viajaba siempre con una Guía T anillada, muy completa. Ya me sabía de memoria el recorrido, pero en esa guía, precursora de Google Maps, estaban señaladas todas las fábricas del conurbano con su nombre. Asociaba el nombre con lo que fabricaban y para las que no conocía, buscaba su razón de ser los fines de semana cuando internet era más barato. A pesar de que estudié ingeniería civil, desde aquellos días estoy vinculado con las fábricas y disfruto como si fuera un atractivo turístico entrar a una de ellas y ver los diferentes procesos.
Esto tal vez justifique mi razón de estar en Raipur, corazón productivo del acero en la India, en un taxi destartalado y mal oliente, yendo de camino a una fundición de acero para ver la fabricación de un componente tan específico en el mundo ferroviario como son los corazones monobloques para aparatos de vía.
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Sin pensarlo mucho me vine a la India, Bharat en estos días.
Llegué hace cuatro días y aún sigo llorando por las noches. India te sensibiliza mucho.
En esta primera parte, la gesta, el caos y el llanto.
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Así es, y un día finalmente conocí al capitán Alfredo Barragán. El capitán de la Expedición Atlantis, aquella poderosa hazaña de 1984 que me cambia el pulso e inquieta las botas cada vez que la veo.
“Que el hombre sepa que el hombre puede”. Gracias por ese detalle.
Con el Capitán en Dolores, Buenos Aires.
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¿Para qué es esa antena telescópica que llevan muchas motos? Preguntó ingenuo mi compañero de viaje: “para cortar as linhas chilenas, ou cerol das pipas” respondió nuestro chofer del uber saliendo del aeropuerto. De novo, por favor, você pode repetir? “Linhas chilenas, muito perigroso” reiteró Tadeu oriundo de Belo Horizonte.
Había sido un día largo en la fábrica, el vuelo demorado y por el idioma acelerado, en ese momento no logré entender la explicación, pero escuché muchas veces las palabras pipas, o pescoço, o morte, as crianças y de seguro que no se trataba de ninguna brincadeira.
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